C’est un savoir-faire bien spécifique qui anime les vastes entrepôts d’Amefo (Atelier mécanique fonderie SA), à Chambilly. Ses 80 salariés œuvrent principalement pour l’équipement militaire, en fabriquant des cabines de véhicules blindés pour l’armée de terre.
« Nous savons aussi renforcer la protection des blindés », ajoute Didier Malpel, responsable commercial de l’entreprise. Amefo s’est doté cette année d’une nouvelle unité de fabrication de composites prévus à cet effet. Rajouter des « couches », travailler l’acier pour lui donner une plus haute limite d’élasticité… « Notre compétence et polyvalence dans le travail des métaux nous permettent de fournir jusqu’à la direction générale de l’armement », explique le directeur du site, Arthur Litrowski. L’entreprise chambilloise répond aux commandes des grands industriels au service de l’armée : Thales, Nexter, Renault, Panhard…
L’expérience technique est un atout, mais Amefo a d’autres munitions en stock : un bureau d’étude. « Nous avons une position de spécialiste sur le marché, on vient nous voir pour des problèmes bien pointus », poursuit Didier Malpel. « Nous sommes capables de proposer un produit clé en main et de prendre en main la gestion du projet de la création des plans à la conception sans oublier les prototypes et la phase de tests ».
En d’autres termes, Amefo cherche aussi des solutions aux exigences du terrain. « Nos ingénieurs sont en mesure d’identifier les matériaux à mettre en place pour résister à telles ou telles menaces » résume le responsable commercial qui sillonne les salons nationaux pour décrocher de nouvelles commandes.
Actuellement quelque 150 pare-brise blindés attendent à Chambilly de partir sur le front. Récemment, 1 600 caisses de VBL (Véhicule légers blindés) ont été livrées au constructeur Panhard.

L’aéronautique et le ferroviaire
« Le marché de la défense a tendance à se calmer, c’est pourquoi nous misons aussi sur le civil », explique Didier Malpel. Cette année, Amefo a fourni un impressionnant châssis de transport destiné à acheminer à Hambourg des pièces d’Airbus A 350. Les techniciens fabriquent aussi des parties de moteur ou des traverses de trains à grande vitesse, entre autres. Un contrat vient d’ailleurs d’être décroché avec le chemin de fer belge.
Pour Amefo comme pour l’industrie, l’avenir se fera au rythme de l’innovation. « Nous devons adapter nos produits dans la diversification, tout en respectant la culture de ce que l’on sait faire », explique Arthur Litrowski. « Les acquis n’existent pas ».

AMEFO est membre du GICAT.

Lien vers l'article.

Pour plus d'informations sur AMEFO : www.amefo.fr